La SM

Patrick

20 oct. 2010

La SM ne vieillira jamais et son conducteur non plus.

La SM, un rêve de gosse qui m'a pris à l’âge de 12 ans le jour ou Mr D... un représentant en four de boulanger était venu voir mon père pour lui faire découvrir sa nouvelle conquête (un représentant roulant en SM il ne s'embêtait pas à cette époque).

Un jour alors que nous nous promenions dans les rues de Strasbourg le hasard nous fait rencontrer Mr D.…, Là il nous raconta une bien triste histoire il avait eu un grave accident de la route, la SM lancée à pleine vitesse percuta un véhicule se trouvant en sens inverse en plein sur sa trajectoire. La SM freina sur 250 mètres les pneus brûlaient le choc était inévitable. Mr D.… nous confia que la SM était beaucoup trop rapide pour lui et qu'il allait acheter une DS 23 qui venait de sortir du catalogue.

Beaucoup plus tard alors que je roulais déjà en DS 23 IE, ce fût la SM de Mme 0...qui attirait mon attention. Mme O.… tenait une station-service et j'allais de temps en temps faire le plein de la DS afin d'apercevoir la SM qui était parquée dans un des garages de la station, elle était plus belle que belle dans ça robe brun scarabée (la SM), c'est juré si un jour j'ai une SM c'est de cette couleur qu'elle sera.

Mme O.… sortait la SM que le mercredi après-midi, un jour alors que je la suivais et que nous roulions déjà à une vitesse élevée je voulus la doubler afin de l'admirer dans les rétros de la DS, Mme O.… se prit au jeu et accéléra de plus belle et s'éloigna de mon champ de vision...

…et le rêve devient réalité.

Le 10 novembre 1999

CITROËN SM type SB-SIE-SB

Date de première mise en circulation : 30/10/1971.

N° dans la série du type : 00SB5549.

N° moteur : R 109456.

Janvier 2001.Les plaquettes de freins arrière sont remplacées.

Le 22 février 2002.
La pompe haute pression est remise en état.

Le 19 janvier2003.
Remplacement des joints de carburateurs.

26 décembre 2003.

Remplacement des pares poussières.

10 janvier 2004.
Quelques fuites, remplacement des canalisations du radiateur d’huile.

Le 12 janvier 2004.
Mise en place d’une ligne d’échappement inox.

Juin 2004.
Démontage des éléments de carrosserie et de toutes les parties chromées. L’intérieur sera également complètement déshabillé.

7 juin.
Arrivée de la SM en pièce aux ateliers de carrosserie. Là un travail sérieux sera réalisé.

Pas de mauvaise surprise la caisse est saine, excepté la baie de pare-brise, étant bien corrodé le pare-brise sera déposé et remplacé.

Après les travaux de carrosserie (nombreux chocs de part et d’autre de la voiture), la mise en apprêt. Les intérieurs ont déjà reçu leur peinture finale (brun scarabée AC 427, bien sûr).

16 juillet.

Retour à la maison où la SM sera précautionneusement remontée.

De nombreuses heures seront nécessaires pour le démontage et remontage.

Les cuirs ont été nettoyé et traité.

23 aout.

Le résultat est plus que satisfaisant, mais ce n’est pas fini il y a toujours quelques choses à faire.

Sur ces dernières photographies nous remarquerons les enjoliveurs de bas de caisse inox achetés chez Blondeau, ils seront installés le 9 octobre 2004.

Le 11 décembre 2004.

Rencontre avec quelques membres du DS club Provence à Avignon.